中國鐵建七號線施工多措降噪

來源: 南京日報    2020-10-15 14:44:11    

  作為南京首條無人駕駛的地鐵線路,地鐵七號線於2017年下半年開工以來,由中國鐵建股份有限公司負責承建的古平崗至馬家園車輛段線工程,施工過程中共收到12345投訴工單630餘件。這些訴求中,噪音、揚塵擾民佔了絕大多數。中國鐵建秉承南京地鐵“以人民為中心”理念,積極應對,多舉措降噪保民生,獲得了好評。

  地鐵七號線起點位於西善橋,終點位於仙新路,正線全長35.49公里,全部為地下線,共設27座地下車站。中國鐵建承建的線路正線全長19.1公里,包括馬家園車輛段。車輛段就是地鐵列車停車場,其功能為列車停車、維修、保養及分批次發車。

  “我們承建的施工段線及車站環境極其複雜,線路經過居民小區、鬧市區、商業綜合體,下穿學校、高壓電塔、鐵路、橋樑等,拆遷量大、杆管線遷移複雜、交通組織困難,可經過多方努力,工程已取得實質性突破。”中國鐵建七號線總承包部副指揮長馬鋒先告訴記者,作為有擔當的央企,工程開工前,總承包部黨工委牽頭各工區黨支部,與屬地社區及街道簽署共建協議,併成立12345訴求處置工作組,做到未雨綢繆,關口前移。

  中鐵二十四局承建的福建路站,施工區域均在居民密集區域,有一作業區間緊靠居民樓。為了減少噪音,項目部在臨近居民樓側安裝了高質量隔音牆;工地圍擋、基坑周邊也安裝了揚塵超標自動啓動噴淋、霧炮機等降塵設備;在訴求較多的居民區,施工方除合理安排施工工序外,還免費向居民們發放耳塞。

  丁家莊站位於棲霞區寅春路和華銀路交叉路口,工地周邊是工礦企業和保障房小區。由於鑽孔樁的施工和土方運輸存在機械噪音和渣土運輸噪音擾民現象,施工方中鐵十九局在接到投訴後,第一時間向投訴人普及施工工藝和工序;同時,主動與轄區街道開展共建活動,告知市民地鐵施工確實會給日常生活帶來諸多不便,但也會帶來便捷的軌道交通,提升生活品質。“我們也採取了有力措施進行降噪處理。”該局工作人員説。

  中鐵十四局承建的黃方村站和城河村站項目,目前處於主體施工階段,主要工序是土方開挖、外運及混凝土澆築,而土方開挖和外運,按規定只能在22:00至翌日6:00施工。此項作業機械聲較大,導致產生投訴。

  施工中,該局及時優化調整工序,將噪音大的工序儘量放在白天;對只能在夜間進行的土方開挖,施工方增加了機械設備的保養次數,加大了設備零部件間潤滑程度,最大限度減少各零部件間的磨損噪音。同時,在工地周圍安裝隔音圍擋,儘量減低施工噪音。

  中國鐵建大橋局承建的仙新路站施工區域,噪音給棲霞區第一實驗幼兒園帶來了很大影響。施工單位接到訴求後,迅疾根據幼兒園上課時間調整施工工序,並通過增加鑽孔機械、吊裝設備和施工人員,對設備加裝防噪裝置等措施減少噪音。同時,將噪音較大的鑽孔工序調整至17時至次日7時,主要在夜間集中進行鑽孔施工;在上課空檔時間進行噪音較大的鋼筋籠吊裝施工,上課時間則集中進行噪音較小的灌注施工,午休時間暫停施工。

  7月初,有市民反映,窯上村站施工中產生石灰並污染車輛和環境。施工方中鐵十八局立即核查,發現原因是連日的強降雨加之地下水量較大,盾構機掘進產生的土石方含水量異常豐富,無法滿足土石方的外運條件,故採用了生石灰摻拌以稀釋水量,進行土質改良以便外運。由於生石灰的物理特性,摻拌期間產生大量熱量、水汽,導致現場使用的生石灰粉塵飄散至居民區,其中以燕華花園社區最為明顯。

  針對這一現象,施工方一邊安撫居民情緒,一邊解決揚塵問題。在改善工法循序漸進的同時,施工方多方尋求和試驗,最終,找到了一種替代生石灰的環保材料。在現場,施工方還使用了霧炮噴淋設施、吸水固水材料,邊施工邊整改,較好地解決了揚塵問題。目前,再沒有發生揚塵擾民事件。